交通運(yùn)輸部出臺(tái)“地鐵禁食令”，也有倒逼文明之意。把禁令的施行與文明的培養(yǎng)更好地結(jié)合起來(lái)，堅(jiān)持“管”和“引”兩條腿配合走路，而不是各行其道，尤其是走單行道，這才是正確的做法。
 

　　從交通運(yùn)輸部傳出的消息，《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》日前發(fā)布。在乘客行為規(guī)范方面，《辦法》明確了影響運(yùn)營(yíng)安全的10類禁止性行為，以及影響秩序的7類約束性行為，包括不得在地鐵內(nèi)進(jìn)食(嬰兒、病人除外)，使用電子設(shè)備時(shí)不得外放聲音，不得騎行平衡車、電動(dòng)車、自行車，使用滑板、溜冰鞋等。
 

　　“地鐵禁食令”早就不是什么新鮮話題了，很多城市都出臺(tái)了類似規(guī)定。今年5月，北京市就實(shí)施了“地鐵禁食”規(guī)定，而且明確不文明乘車行為將納入個(gè)人信用不良記錄。隨著《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》的正式發(fā)布，以后“地鐵禁食”不再是自選動(dòng)作，而是普遍現(xiàn)象了。
 

　　關(guān)于“地鐵禁食”，一直都是仁者見仁。贊成者認(rèn)為，禁是文明之舉。這些年來(lái)，因?yàn)樵诘罔F上進(jìn)食而發(fā)生的爭(zhēng)執(zhí)并不少。不妨設(shè)想一下，在擁擠車廂里，傳來(lái)了韭菜、大蔥以及其他刺激性氣味，這算不算“氣味騷擾”?還要隨時(shí)注意避讓身邊乘客的食物飲料，掉在地上也有可能滋生其它問(wèn)題，這當(dāng)然是“出行的煩惱”。當(dāng)時(shí)北京地鐵稱，“地鐵禁食令是指為了保持地鐵內(nèi)的環(huán)境而制定的不允許在地鐵內(nèi)食用食品的舉措”，這也是支持者的普遍共識(shí)。
 

　　反對(duì)者也有自己的理由。其中有一個(gè)，就是眾多進(jìn)食者，并非有在地鐵進(jìn)食的特殊癖好，也不是有意制造異味，而是“我太難了”，有著“上班來(lái)不及”等多種原因。
 

　　圍繞地鐵該不該禁食，爭(zhēng)議很多，但有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是都拿文明來(lái)說(shuō)事。也正是因?yàn)槲拿髟掝}具有開放性，所以存在不同聲音也很正常，放眼全世界，不同國(guó)家和地鐵對(duì)待地鐵進(jìn)食的態(tài)度不同、采取的措施不同，這也很正常。不過(guò)，現(xiàn)在“地鐵禁食”規(guī)定已經(jīng)出臺(tái)了，此前可以討論該不該，而現(xiàn)在更要關(guān)注行不行，如何才能落實(shí)到位。
 

　　從一些率先吃螃蟹的城市來(lái)看，雖然實(shí)施了禁令，但地鐵進(jìn)食現(xiàn)象依然頑強(qiáng)存在。今年7月，就有媒體報(bào)道，北京地鐵車廂禁食規(guī)定實(shí)施已經(jīng)兩月，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)仍然有乘客在地鐵車廂內(nèi)旁若無(wú)人吃包子水果等食物，把他人意見和乘務(wù)員勸阻當(dāng)成了“耳旁風(fēng)”。其他城市的情況也差不多。面對(duì)這種情況，首先需要反思的就是制度執(zhí)行的密度和力度、方式和方法的問(wèn)題。比如說(shuō)如何解決誰(shuí)來(lái)管、怎么管的問(wèn)題，怎樣把規(guī)則定細(xì)、工作做實(shí)，讓規(guī)定真正硬起來(lái)。
 

　　除此之外，還要重視文明力量的生成。經(jīng)常有人提到日本地鐵沒有禁食規(guī)定，但乘客大多選擇自覺禁食的案例。其實(shí)，這是文明力量的證明，并非無(wú)需出臺(tái)地鐵禁食令的理由。如果乘客素質(zhì)夠高，當(dāng)然不需要出臺(tái)禁令；而當(dāng)乘客素質(zhì)不足以支撐公共環(huán)境時(shí)，出臺(tái)禁令也就成了不得已而之。只是“地鐵進(jìn)食”終歸是個(gè)文明話題，只是強(qiáng)調(diào)“管”，而忽視了“引”，既不做好宣傳與提醒，也不加強(qiáng)引導(dǎo)與培塑，禁令很難落實(shí)到位，在落實(shí)過(guò)程中需要付出巨大成本。
 

　　地鐵進(jìn)食很難做到“一禁解百愁”。交通運(yùn)輸部出臺(tái)“禁食令”，也有倒逼文明之意。把禁令的施行與文明的培養(yǎng)更好地結(jié)合起來(lái)，堅(jiān)持“管”和“引”兩條腿配合走路，而不是各行其道，尤其是走單行道，這才是正確的做法。