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2019湖南公務員申論范文:網(wǎng)約車安全風險需警企共管共控

發(fā)布:2018-10-26 17:45:18 字號: | | 我要提問我要提問
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2019湖南公務員申論范文:網(wǎng)約車安全風險需警企共管共控
  殷鑒在前,悲劇卻再現(xiàn)。在“5·6空姐坐順風車遇害案”百日之后,浙江溫州樂清20歲女生趙某8月24日乘坐滴滴順風車時,也遭到司機加害。目前交通部聯(lián)合公安部等已對滴滴開展聯(lián)合約談,責令其立即對順風車業(yè)務進行全面整改,而滴滴方面則已全國下線順風車業(yè)務。
  毋庸置疑,順風車遇害案件發(fā)生概率很低,但發(fā)生之后對悲劇當事人及其親屬而言,就是100%的不幸?紤]到這是近4個月內(nèi)被曝光的、發(fā)生在順風車上的第二起命案,而空姐遇害案后滴滴也曾開展多方面整改,這起悲劇顯然更需要深刻反思。
  值得一說的是,日前“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)貨拉拉也被曝出“司機性騷擾女孩致其被嚇得住酒店20多天不敢回家”事件。對這類司機有預謀作案或肆無忌憚行為設防,難度確實不小。饒是如此,有關平臺也有義務做好風控,將本應盡早發(fā)現(xiàn)的作惡空間及時堵住。
  拿樂清女孩搭順風車遇害案來說,身為國內(nèi)最大網(wǎng)約車平臺的滴滴,在承受了與“出行領域新業(yè)態(tài)”相伴生的信任后,也該承載起“能力越大責任越大”的期待。就該案看,滴滴風控暴露出了不少薄弱地帶。無論是對事發(fā)前涉案司機作案未遂的投訴處理不及時,還是對司機偏離正常行駛路線的監(jiān)測預警不到位,抑或是警企協(xié)調(diào)的周轉(zhuǎn)成本偏高,都表明了平臺固有的安全防范機制仍未實現(xiàn)風險點全覆蓋。這些紕漏看似忽微,在生死攸關的關鍵時刻,卻可能貽誤救命時機。
  對滴滴來說,在既有的前科篩查、人臉識別防止“人車不符”等舉措外,有些漏洞顯然亟待填補。首先,應將“售后服務”性質(zhì)的服務投訴,跟緊急聯(lián)系區(qū)分開來,進行分別設置,并明確對緊急情況的應急處理機制。
  其次,應參照部分信訪事務設督辦時效的做法,明確重要投訴限時回復的剛性原則,對那些反映車主有人身侵害傾向的投訴加強警惕,并綜合其被投訴次數(shù)與事項,考慮是否該對車主進行賬號凍結(jié)。不排除后臺投訴里會有不少虛假舉報,但也不妨先基于優(yōu)先確保乘客安全的原則,先凍結(jié)賬號,再擬定因誣告而來的損失分攤規(guī)則。
  更重要的,還是繼續(xù)優(yōu)化“平臺接訴與警方出警聯(lián)動”的相關機制。這其實也牽涉到警企對順風車安全風險“共管共控”的命題。網(wǎng)約車平臺有數(shù)據(jù)和技術等優(yōu)勢,卻沒有執(zhí)法權;而警方的布控攔截抓捕,對“事中制止犯罪”更有效。這就要求,平臺跟警方進行溝通打通“斷頭路”,實現(xiàn)“無縫銜接”。
  具體來說,平臺在接收到涉人身安全的投訴后,應迅速轉(zhuǎn)交線索,并提供車主、車輛、路線、方位等詳細信息,配合警方精準打擊;警方發(fā)現(xiàn)后,在初步偵查基礎上判斷是否立案,并直接通過快捷通道跟平臺方面聯(lián)系,而不是被困在隱私條款約束和信息壁壘的死結(jié)中。
  警企聯(lián)動機制必然涉及責任劃分,這也需要通過法定責任框架的調(diào)適,來減少履責模糊空間,讓涉事各方各盡其責,以更完善的規(guī)則制衡侵犯人身安全行為,為網(wǎng)約車安全“上鎖”。

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