2019湖南公務(wù)員申論范文：高速公路助推中國(guó)改革發(fā)展
本期為各位考生帶來(lái)了2019湖南公務(wù)員申論范文：高速公路助推中國(guó)改革發(fā)展。要想申論成績(jī)好，關(guān)注熱點(diǎn)不可少。湖南公務(wù)員考試中，申論是最能拉開(kāi)考生成績(jī)的一門科目，積累對(duì)于申論而言，是非常重要的。湖南公務(wù)員考試網(wǎng)溫馨提示考生閱讀下文，相信能給考生帶來(lái)一定的幫助。
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高速公路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、服務(wù)性基礎(chǔ)設(shè)施，是交通運(yùn)輸先進(jìn)生產(chǎn)力的代表。美國(guó)人稱之為“影響到每個(gè)人的生命線”，日本人稱之為“關(guān)系國(guó)家興亡的道路”，比利時(shí)人稱之為“國(guó)家經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”。歷經(jīng)30多年，中國(guó)高速公路發(fā)展闖出了一條不同于西方的成功道路，而這都與改革開(kāi)放密不可分。
中國(guó)高速公路是改革開(kāi)放的產(chǎn)物。高速公路源于西方資本主義國(guó)家。改革開(kāi)放初期，對(duì)“中國(guó)要不要建設(shè)高速公路”這樣一個(gè)今天看來(lái)十分正確的命題，爭(zhēng)論卻相當(dāng)激烈。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，當(dāng)時(shí)還是有很大思想包袱的，以致于把“高速公路”的名稱變通改為“汽車專用公路”后，才得到了有關(guān)方面的理解和認(rèn)可。最早建成的濟(jì)青、京石等一批實(shí)質(zhì)上的“高速公路”，都是用“汽車專用公路”的名義上馬的，通車后才陸續(xù)改稱為高速公路�？梢灾v，正是有了中國(guó)的改革開(kāi)放和思想大解放，高速公路才應(yīng)運(yùn)而生。
高速公路帶動(dòng)了交通事業(yè)改革開(kāi)放。高速公路發(fā)展也為交通事業(yè)改革開(kāi)放掀開(kāi)了新篇章。我國(guó)第一條改擴(kuò)建的高速公路——沈大高速公路，邁出了在高速公路使用“貸款修路、收費(fèi)還貸”政策的第一步;我國(guó)第一條利用世界銀行貸款修建的高速公路——京津唐高速公路，首次在公路建設(shè)中使用國(guó)際通用的“菲迪克條款”，建立了具有中國(guó)特色的工程監(jiān)理模式和項(xiàng)目法人制度;我國(guó)第一條中外合資建設(shè)的高速公路——廣深高速公路，開(kāi)創(chuàng)了公路使用外資建設(shè)的先河，等等。這些都是現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展的制度基石，也是重要的里程碑。
高速公路加快了我國(guó)改革開(kāi)放發(fā)展進(jìn)程。有人講，如果把經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展比作一架飛機(jī)，那么高速公路就是讓飛機(jī)騰飛的跑道，高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“提速”作用可見(jiàn)一斑。拿手機(jī)通信打個(gè)比方，如果說(shuō)普通公路是“2G”的話，高速公路就是“4G”。很難想象，如果現(xiàn)在沒(méi)有高速公路，經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行將會(huì)有多“卡”。經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展為高速公路建設(shè)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，高速公路快速發(fā)展也成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的助推器。高速公路建設(shè)投資不僅直接拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也顯著改善了生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對(duì)改善投資環(huán)境、加速市場(chǎng)化進(jìn)程、提高經(jīng)濟(jì)供給效率、加快城市群形成等發(fā)揮了顯著作用。高速公路沿線也逐步演變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)帶，重要節(jié)點(diǎn)通常成為產(chǎn)業(yè)園區(qū)和商品集散地。位于京滬高速公路中間的臨沂市就是因路興城的典例，已從過(guò)去的貧困小城躍升為全國(guó)排名第三的商品批發(fā)市場(chǎng)群落和重要的物流中心。
高速公路發(fā)展是我國(guó)改革開(kāi)放的縮影。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)高速公路從無(wú)到有，規(guī)模從零到世界第一，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家往往需要半個(gè)世紀(jì)才能建成高速公路網(wǎng)絡(luò)，而我國(guó)在遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的起點(diǎn)上起程，卻用不到30年完成了超越。其發(fā)展速度之快、規(guī)模之大、范圍之廣，在世界交通發(fā)展史上堪稱奇跡。這一切，得益于改革開(kāi)放，得益于中國(guó)特色社會(huì)主義集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)。可以說(shuō)，中國(guó)高速公路是中國(guó)特色社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的成功范例，是“中國(guó)速度”的一個(gè)符號(hào)，也是享譽(yù)世界的“中國(guó)品牌”。
三十而立，四十不惑。站在改革開(kāi)放40周年暨高速公路發(fā)展30周年的歷史新起點(diǎn)上，回首過(guò)去，我們依靠改革開(kāi)放建成了世界最大的高速公路網(wǎng)絡(luò);面向未來(lái)，我們依然要靠改革開(kāi)放推動(dòng)高速公路高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)作出新的更大貢獻(xiàn)!
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