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2017湖南公務(wù)員考試申論熱點(diǎn):共享汽車,檢驗(yàn)城市治理新考題

發(fā)布:2017-02-26 00:00:00 字號(hào): | | 我要提問(wèn)我要提問(wèn)
   本期為各位考生帶來(lái)了2017湖南公務(wù)員考試申論熱點(diǎn):共享汽車,檢驗(yàn)城市治理新考題。要想申論成績(jī)好,關(guān)注熱點(diǎn)不可少。湖南公務(wù)員考試中,申論是最能拉開考生成績(jī)的一門科目,積累對(duì)于申論而言,是非常重要的。湖南公務(wù)員考試網(wǎng)溫馨提示考生閱讀下文,相信能給考生帶來(lái)一定的幫助。
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  據(jù)中新社報(bào)道,繼“共享單車”之后,北京、上海等多地開始流行起“共享汽車”。只需下載手機(jī)APP,注冊(cè)后就能用手機(jī)在附近找到汽車使用。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),“共享汽車”在未來(lái)幾年將迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)期。但也有人擔(dān)憂“共享汽車”會(huì)加劇交通擁堵。
  在共享單車相關(guān)問(wèn)題還沒(méi)完全理順之前,共享汽車又進(jìn)入了人們視野。雖然目前共享汽車規(guī)模不比共享單車,但受到的歡迎程度卻是一樣的。比如在廣州,不少共享汽車公司已經(jīng)投放車輛在大學(xué)城、海珠區(qū)等地,在很多時(shí)候都是“一車難求”。更超出一些人想象的是,相關(guān)投放企業(yè)稱,大學(xué)城的學(xué)生用戶已經(jīng)達(dá)到40%,車輛一天最高能出租10次。這樣的數(shù)據(jù),讓人感嘆新來(lái)的共享汽車相當(dāng)生猛。
  綜合分析
  共享汽車受歡迎的理由顯而易見(jiàn),一是方便:下單開車、停車走人都可以在手機(jī)上一鍵完成;二是便宜,目前共享汽車費(fèi)用比打車、租車、買車要便宜很多。
  但是就共享汽車會(huì)不會(huì)加劇交通擁堵這一質(zhì)疑進(jìn)行分析,看起來(lái)共享汽車會(huì)增加汽車保有量,但實(shí)際上只要是遵守現(xiàn)行限牌政策、合法取得車輛指標(biāo),再加上共享這一模式有利于車輛使用強(qiáng)度最大化,共享汽車不僅不會(huì)加劇交通擁堵,還有治堵功效。比如共享汽車運(yùn)營(yíng)最成功的城市德國(guó)不萊梅,研究顯示每增加一輛共享汽車,私家車就會(huì)相應(yīng)減少11輛;加入汽車共享之后,約有37.1%的市民放棄了私家車。這一案例,曾在上海世博會(huì)上展出,也曾獲廣州獎(jiǎng)提名。
  共享汽車如今真的駛進(jìn)了中國(guó)人的生活,就像網(wǎng)約車、共享單車等“前輩”那樣,也許會(huì)給城市治理帶來(lái)新挑戰(zhàn),但總體上給市民生活帶來(lái)的影響利遠(yuǎn)大于弊。共享汽車作為一個(gè)新生事物,與其擔(dān)憂其未來(lái)會(huì)不會(huì)造成交通擁堵,不如思考它在發(fā)展壯大的過(guò)程中如何跨越難關(guān),多為公眾造福,少為城市治理出難題,更有意義。
  參考對(duì)策
  專家總結(jié):
  一方面,共享汽車還在發(fā)展初級(jí)階段,要想使之真正方便人們出行,網(wǎng)點(diǎn)密度首先要提高。目前,在很多已進(jìn)駐城市中,“用車靠搶”顯然很難培養(yǎng)人們的消費(fèi)習(xí)慣。而一旦擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模,相關(guān)企業(yè)的資金實(shí)力、管理能力是否跟得上,還有待證明。此外,更便捷的事故處理、更方便的“隨停隨開”、更多樣化的車輛選擇,都是這一新興行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展需要解決的問(wèn)題。
  另一方面,城市治理也要因勢(shì)利導(dǎo)。還是以共享單車為例,如今一些城市的騎車難、停車難問(wèn)題凸顯,如果早做好了自行車道和停車點(diǎn)規(guī)劃,這些負(fù)面效應(yīng)將大大減少。而共享汽車的運(yùn)行,更需要諸多社會(huì)服務(wù)的完善配套。比如充電設(shè)施、專用停車位、與地鐵等公交系統(tǒng)的接駁等,這些大大影響共享汽車用戶體驗(yàn)的因素,只有納入城市治理大局,做出有前瞻性的規(guī)劃,才能讓這一新生事物健康成長(zhǎng)。比如不萊梅運(yùn)營(yíng)共享汽車20多年,該市市政府為汽車共享停車站提供空間、把公共交通和汽車共享結(jié)合起來(lái)設(shè)置線路、通過(guò)宣傳教育提高公民共享意識(shí)。在不萊梅,年輕人都認(rèn)為“買車不酷,共享才酷”。形成這樣的配套條件和公眾意識(shí),我們還有很長(zhǎng)的路要走。
  從網(wǎng)約車、共享單車到共享汽車,創(chuàng)新的力量真實(shí)地改變了我們的生活。不斷迭代升級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新,也在倒逼城市治理的升級(jí)。作為一種緩解擁堵、利于環(huán)保的出行方式,共享汽車無(wú)疑值得探索嘗試。但只有社會(huì)治理水平也同時(shí)“踩下油門”、不斷提升水平,才能讓共享汽車在城市里真正跑起來(lái)。
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