2017年湖南公務(wù)員考試申論熱點：治理“交通病”，停車收費有待規(guī)范
申論部分不僅要多關(guān)注社會熱點，更重要的是勤動筆練習(xí)，并使用適當(dāng)?shù)慕滩奶嵘约海?/span>2017年湖南公務(wù)員考試用書中申論部分主要提供對申論的全面認(rèn)識、提升申論應(yīng)試能力、申論的應(yīng)用文寫作以及相應(yīng)真題演練，能夠助備考者一臂之力，切實增加申論科目分?jǐn)?shù)。
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停車應(yīng)該收費，但目的不是為了收費，而是治堵治霾，是讓城市更美好。這也是收費的邏輯起點。
據(jù)報道，在政協(xié)北京市第十二屆委員會第五次會議的小組會上，在談到治理“大城市病”中的“交通病”時，市政協(xié)委員、市交通委主任周正宇表示，以后停車方面將統(tǒng)一管理，目前正完善相關(guān)立法。但根據(jù)交通部門的相關(guān)規(guī)定，停車都要付費。
從實際來看，盡管北京之前就已對非居住區(qū)實行了停車場分類，全面實現(xiàn)了差別化停車收費，但有些路側(cè)仍能免費停車。這與交通部門“停車都要付費”的規(guī)定不符。
停車應(yīng)該付費，置于北京治堵治污等形勢下，似乎不難想象：停車付費，本質(zhì)就是“以出行成本制約機(jī)動車流量”，而落實停車都要付費，意味著價格杠桿手段的全面鋪開。之前將私家車停在單位大院里的情況，也將得以改變。
但對停車進(jìn)行收費利益牽涉面挺廣、影響范圍甚遠(yuǎn)，也會增加很多車主的負(fù)擔(dān)，所以也要做好相關(guān)基礎(chǔ)工作，以前期工作到位贏得社會認(rèn)可。
首先，那些以往可能免費的路側(cè)等不能再免費停車了，也要避免亂收費。以往有些地上道路未納入統(tǒng)一管理，卻成為亂收費的孳生地，乃至成黑停車場。今后對其收費后，必須對停車收費標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域等級費率等加以有效規(guī)范，遏止無序無標(biāo)準(zhǔn)的亂收費。而這類標(biāo)準(zhǔn)的制定，得廣泛征求民意，慮及民眾訴求，將治堵治污之需跟民眾接受度結(jié)合。
其次，停車都要付費，不等于哪都能交錢停車，對那些路邊停車位等的設(shè)置，事先要科學(xué)規(guī)劃，征求民眾尤其是相關(guān)各方(如附近商戶、居民等)的意見，不要將其納入統(tǒng)一停車管理后，車位劃設(shè)卻影響附近道路、城市規(guī)劃功能的發(fā)揮。
收費還得注重便民。在移動互聯(lián)網(wǎng)改變了人們生活習(xí)慣的當(dāng)下，有關(guān)方面也不妨與時俱進(jìn)推出類似于“互聯(lián)網(wǎng)+停車收費”的平臺或軟件，把市區(qū)相關(guān)停車位建設(shè)情況和收費標(biāo)準(zhǔn)等納入其中，并在線呈現(xiàn)停車位使用情況，開發(fā)實現(xiàn)預(yù)約停車功能等。而對于停車費管理主體和具體使用，在納入財政后，也要進(jìn)行細(xì)致化、系統(tǒng)化公開。
目前北京市已在石景山區(qū)兩條街道試點路側(cè)電子收費，不是用咪表，而是采用視頻樁或地磁兩種車位檢測設(shè)備感應(yīng)車輛進(jìn)出，停車的市民可自助移動支付。這是北京第一次提出停車費納入市級統(tǒng)一賬戶管理，也有利于有效監(jiān)管巨額的停車收費。希望這類技術(shù)更全面、更有效地利用。
當(dāng)然，全面實施停車收費的目的，不是為了收費，而是治“交通病”等。在解決停車難問題上，不少委員提出了建議，如委員耿曉冬提出引入集約型停車方式，建大型倉庫式停車場，把邊角地方利用起來;委員蕭鳴政建議為小區(qū)建公共停車房。可以肯定，解決汽車保有量跟停車位的供需矛盾，別光盯著地上道路，還要多向優(yōu)化車位供給要答案。至于緩堵，則需要在路網(wǎng)設(shè)計優(yōu)化和公交優(yōu)先策略上繼續(xù)狠下功夫。
也只有用善治化公共治理，夯實對停車收費跟治堵治霾之間的關(guān)聯(lián)，也避免隨意收費，它才能獲得市民們的廣泛理解與認(rèn)同。
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