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湖南公務(wù)員考試面試熱點(diǎn):重獎(jiǎng)避險(xiǎn)機(jī)長(zhǎng),堵漏問(wèn)責(zé)是否足夠?

發(fā)布:2016-11-17 00:00:00 字號(hào): | | 我要提問(wèn)我要提問(wèn)
  虹橋機(jī)場(chǎng)兩飛機(jī)險(xiǎn)相撞事件又有新消息。據(jù)報(bào)道,11月3日,東航召開(kāi)虹橋機(jī)場(chǎng)10·11事件何超機(jī)組表彰大會(huì)。在該事件中表現(xiàn)機(jī)智果敢的機(jī)長(zhǎng)何超獲獎(jiǎng)勵(lì)人民幣300萬(wàn)元,機(jī)組獲獎(jiǎng)勵(lì)人民幣60萬(wàn)元。
  兩架飛機(jī)翼尖距僅13米,只差三秒就會(huì)相撞……這堪稱(chēng)瀕危中的極致。生命是無(wú)價(jià)的,400多條生命危險(xiǎn)被涉事機(jī)長(zhǎng)化解,其功勛無(wú)以衡量,基于正向激勵(lì)目的的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)再高些,也是他應(yīng)得的。人們樂(lè)見(jiàn)那位果敢的機(jī)長(zhǎng)被重獎(jiǎng),是希望此舉能激勵(lì)更多民航業(yè)從業(yè)者,平日里有素訓(xùn)練,練出過(guò)硬的心理素質(zhì),練出危情之下準(zhǔn)確判斷、果斷處置的能力,千鈞一發(fā)之際能轉(zhuǎn)危為安。但從另一個(gè)角度講,人們想看到“轉(zhuǎn)危為安”的向好的奇跡,又不想看到太多的“危”局。我們更需要的,是從源頭堵住危機(jī)的多發(fā),去避免極端事件,讓公共安全場(chǎng)域少些“例外情形”。公眾期待的是,所有環(huán)節(jié)都能?chē)?yán)格遵守相關(guān)操作規(guī)范,不折不扣執(zhí)行飛行程序,如空管雙崗制、電腦指令與實(shí)時(shí)觀察結(jié)合等。在這類(lèi)事故征候上,重獎(jiǎng)就該跟問(wèn)責(zé)并存,作為一種直接或旁敲側(cè)擊式警示,引導(dǎo)相關(guān)各方更多地反思危機(jī)暴露出的問(wèn)題,也將那些飛行規(guī)定執(zhí)行環(huán)節(jié)的漏洞悉數(shù)填補(bǔ)。惟其如此,涉事機(jī)長(zhǎng)的決斷與那300萬(wàn)獎(jiǎng)金的發(fā)放,才更具社會(huì)價(jià)值。
  有人說(shuō),機(jī)長(zhǎng)何超可能是下意識(shí)地操作避免了這場(chǎng)嚴(yán)重事故。言下之意,“運(yùn)氣”成分高于機(jī)智果敢。然而,細(xì)看調(diào)查通報(bào)就會(huì)發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。在看到另一架飛機(jī)正在穿越跑道時(shí),副駕駛操縱遲疑,曾點(diǎn)了一下剎車(chē),當(dāng)時(shí)飛機(jī)速度已達(dá)130節(jié)(每小時(shí)240公里),已接近抬輪速度,機(jī)長(zhǎng)何超迅速接過(guò)操縱,最終以最大推力帶桿起飛。后據(jù)專(zhuān)業(yè)人士分析,當(dāng)飛機(jī)達(dá)到抬輪速度時(shí),剎車(chē)為時(shí)已晚,只能起飛不能剎停。所以,民航局認(rèn)為,“(機(jī)長(zhǎng)何超)處理非常到位、正確,臨危決斷,立了大功。”何超的果斷操縱絕非偶然,與其平時(shí)的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練與良好的心理素質(zhì)密不可分。與此對(duì)應(yīng)的是,東航另一架橫穿跑道的飛機(jī)卻“存在SOP的問(wèn)題,觀察不周,不按規(guī)定,關(guān)閉了應(yīng)答機(jī)。帶飛左副駕駛不知道東航穿越跑道程序。沒(méi)有交叉檢查,沒(méi)有互相證實(shí)。”同樣是東航的航班,一個(gè)機(jī)組臨危避險(xiǎn),一個(gè)機(jī)組違規(guī)出險(xiǎn),差點(diǎn)“自己人撞自己人”的東航無(wú)法竊喜,在獎(jiǎng)勵(lì)立功機(jī)長(zhǎng)的同時(shí),必須吸取教訓(xùn),強(qiáng)化培訓(xùn)全體飛行員,彌補(bǔ)潛在的工作漏洞。另?yè)?jù)報(bào)道,民航局已分別給予華東空管局、華東空管局管制中心、華東空管局安全管理部13名領(lǐng)導(dǎo)干部黨內(nèi)警告、嚴(yán)重警告和行政記過(guò)、撤職處分;吊銷(xiāo)當(dāng)班指揮席和監(jiān)控席管制員執(zhí)照,當(dāng)班指揮席管制員終身不得從事管制指揮工作。公眾對(duì)上述處理是否滿意?“管制員曾致電機(jī)長(zhǎng)要求瞞報(bào)”的傳聞是否爛尾?

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