2017年湖南公務(wù)員考試申論熱點：遏制新能源車“騙補”不只要靠罰
申論部分不僅要多關(guān)注社會熱點，更重要的是勤動筆練習，并使用適當?shù)慕滩奶嵘约海?/span>2017年湖南公務(wù)員考試用書中申論部分主要提供對申論的全面認識、提升申論應(yīng)試能力、申論的應(yīng)用文寫作以及相應(yīng)真題演練，能夠助備考者一臂之力，切實增加申論科目分數(shù)。
仔細研讀下文>>>2017年湖南公務(wù)員考試申論熱點：遏制新能源車“騙補”不只要靠罰
9月8日，財政部公布了新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的相關(guān)情況，公開曝光了5個典型案例，其中不乏金龍、奇瑞等知名企業(yè)。這些企業(yè)有的虛報千余輛汽車信息，意圖騙補5億多元，有的汽車還在工廠里生產(chǎn)，卻按照完工多申請補貼5億多元。
新能源車制造企業(yè)如此明目張膽“騙補”，涉及金額如此之大，讓人吃驚。對于這樣的惡劣行為，理當重罰以儆效尤。而就在近日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)文件，對2015年新能源汽車騙補情況所做處罰的詳細規(guī)定中，明確對于這些“騙補”車企，要通過追回補助資金并處罰，取消補貼資格，取消其整車生產(chǎn)資質(zhì)等手段進行懲處。
這些處罰措施頗具力道，而就現(xiàn)實看，在處罰涉事車企外，還要追究補貼發(fā)放的審核部門及其官員之責：一些車企之所以能“騙補”，他們難辭其咎，理應(yīng)被追究其失職瀆職的責任。有些車輛未完工，卻可辦理機動車行駛證，背后是否存在腐敗，也值得深究。
查“騙補”不該有絲毫手軟，無論其是否為知名品牌，無論其是否為地方重點扶持對象，只要涉及“騙補”，就該徹底揭開蓋子，給納稅人以交代。眼下5個典型案例之外，還有多少車企涉及“騙補”，希望有關(guān)部門也盡快給社會一個詳細的追責清單。
“騙補”現(xiàn)象的泛濫，其實還暴露出新能源車補貼政策的某些弊端。有關(guān)部門此次也提出，將提高補貼準入門檻，并啟動補貼標準“退坡”制度，補貼政策逐步退出。這些很有必要，除此之外，要推動補貼政策精細化、精準化，相關(guān)政策仍需改進。
例如，一些車企往往通過虛報電池組數(shù)，以及“一塊電池裝多輛車”來套取補貼，甚至有的企業(yè)將電池拆下重復銷售、重復套取補貼。電池作為新能源車主要部件，卻不能進行唯一性追溯，這無疑是個很大的漏洞。所以，應(yīng)盡快建立電池唯一性編碼制度，讓電池序列號與車架號相關(guān)聯(lián)。
此外，我們對新能源車的補貼，主要側(cè)重于消費環(huán)節(jié)，這就給虛假交易騙取補貼帶來極大便利。而在國外，對于新能源車的補貼，往往是消費和使用環(huán)節(jié)并重。例如法國向電動汽車用戶發(fā)放電力補助，德國的電動車不僅能10年免交行駛稅，而且可與家中另一輛車共享車牌，以節(jié)省保險費用。挪威的電動汽車可免費停車，免收公路通行費以及免費使用通行渡輪。
其實，要想改變消費者的習慣，認同新能源車，僅靠價格便宜是不夠的，使用的便利、廉價，這更是消費者考慮的重要因素。因而，未來不妨讓一部分補貼從消費環(huán)節(jié)向使用環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。例如，加大對充電樁建設(shè)的補貼，完善新能源車充電網(wǎng)絡(luò)，解決用車者的“里程焦慮”;通過電費補貼，讓新能源車低價充電甚至免費充電;通過補貼降低新能源車的保險費用，為新能源汽車提供免費停車以及高速收費打折等優(yōu)惠等。這契合經(jīng)濟學中“補磚頭不如補人頭”思路的補貼方式，顯然沒那么容易騙到。
對于新能源車“騙補”現(xiàn)象的曝出，有人呼吁取消新能源車補貼。但補貼過早退出，不利于新能源車產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)消費習慣，對新能源車實行補貼政策也是國外通行做法。問題的關(guān)鍵，還是完善補貼制度設(shè)計，建立嚴厲的行政、法律追責。
更多湖南公務(wù)員考試資料及復習技巧，請參閱最新批次的湖南公務(wù)員考試用書 推薦閱讀
湖南公務(wù)員考試：申論熱點時評匯總 點擊分享此信息：
相關(guān)文章
